Pflege und Reparatur: SUP Workshop: Paddelreparatur

Paddelblätter der Mittelklasse bestehen häufig aus einem Schaumkern mit Glasfaserlaminat. Das kann bei grober Behandlung schon mal aufplatzen. Für die Reparatur benötigst du Epoxid-Harz, Schleifpapier, Pinsel, Waage, Becher, Handschuhe und zwei bis vier Zwingen. 

Alternativ lässt du es vom Fachmann richten, etwa 60 Euro veranschlagt die "Carbon-Klinik.de" am Ammersee für eine solche Reparatur.

2-Komponenten-Epoxid-Harz klebt wie Sau. Kleine Mengen gibt es im Modellbauzubehör. Beim Kauf unbedingt auf die Topfzeit achten, 5-Minuten-Epoxy ist zu schnell hart, das schafft selbst der Profi nicht. Die genaue Mischung ist wichtig, Claudio wiegt auf insgesamt etwa 20 Gramm ab). Teils wird Harz bereits in Dosierspritzen angeboten, dann wird nach Volumen gemischt. 

Das restliche Harz wird mit Baumwollflocken aus dem Modellbauzubehör zu honigartiger Konsistenz angedickt.

Die Baumwollflocken gibt es auch in kleinen Einheiten.

Jetzt gut verrühren...

...und mit einem Pinsel bis tief ins aufgeplatzte Blatt auftragen.  

Diese Paste wird dann mit einem Holzspachtel ebenfalls in den Zwischenraum eingebracht.

Jetzt weiß man, warum Claudio den Arbeitsplatz mit einer Folie abgedeckt hatte, überschüssiges Harz quillt beim Reinigen heraus. Zum Reinigen reichen Papiertücher, flüssige Harzreste lassen sich mit Bremsenreiniger aus dem KFZ-Zubehör (greift im Gegensatz zu Nitroverdünnung Kunststoffe und Sticker nicht an) besonders gut entfernen. 

Das Paddel wird anschließend in Plastikfolie eingewickelt ... 

...und mit Zwingen zusammengepresst. 

Nach mindestens 48 Stunden Aushärtung bei mindestens 20 Grad – je wärmer desto besser – lässt sich die Paddelkante sauber verschleifen. Erst die groben Überstände, dann mit 240er- bis 600er- Nassschleifpapier. Fertig.

Auch Kleinere Macken sind unschön. Die Funktion leidet bei massiven Carbon-Blättern darunter nicht, doch Carbon-Splitter im Finger sind nicht sonderlich beliebt. 

Sekundenkleber sparsam auftragen.  

Das Geheimnis ist der "Aktivator für Sekundenkleber" (Modellbauzubehör): Aufsprühen und der Kleber härtet sofort schleiffertig durch.

Der Experte schleift die Stelle vorsichtig nass mit einem Schleifklotz und Papier von 220er- über 600er- bis zur 2000er-Körnung. Beim groben Schliff ist Vorsicht geboten, der 2000er-Feinschliff ist dann eigentlich nur noch Politur und nimmt nahezu kein Material weg. 

Wer eine Maschine hat, kann noch drüber polieren. 

Dann spürt man nichts mehr. Soll es wieder glänzen wie neu, lackiert Profi Claudio "das gesamte Blatt mit 1-Komponenten-Klarlack aus der Sprühdose (Baumarkt). Das ist dann aber wirklich nur für die Optik."